7月19日晚间，小米集团董事长雷军第五次站上年度演讲的舞台。演讲现场，雷军还展示了一段自己开着小米SU7漂移的视频。雷军称，为了加深对汽车的理解，他给自己定了一个目标：成为国内车企老板中开车最好的之一股票配资免费体验金，最后拿到了赛车牌照。雷军称，自己是业余学习，水平很一般，大家看看就好。

2. 低成本和高杠杆：投资者通常会选择低成本的配资平台，以最大程度地提高资金的利用率。平台提供的杠杆比例也是投资者考虑的因素之一。

谈到小米造车的几年，雷军直言，小米造车是个“意外”。据他回忆，2021年1月15日，一场意外危机让小米正式考虑造车。得知小米遭美国制裁后，董事会上大家讨论：“如果手机不能造了，公司三四万人怎么办？”造车前的调研过程中，雷军称受到了李斌、何小鹏的鼓励。同年3月30日，小米正式宣布造车。

“三年多以前有很多朋友劝我说你们已经晚了，赶紧出车找家代工就可以了，千万不要什么事情都自己干。刚开始，我们也这样想过，既找过代工也想过收购，但是没过多久，我们就下了决心，从核心技术干起，绝对不要想走捷径，因为之前我们吃过大亏。14年前，小米创业的时候就是从模式创新开始，初期速度很快，但是根基不扎实。后来呢，遇到了很多的挫折，到今天为止我都觉得我们还在补课。”

雷军提到，小米SU7上市前，几乎所有人都认为卖不动，那段时间他极度郁闷，网上一度出现了很多“雷军憔悴了”的声音。定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬，内心非常矛盾，雷军一边担心卖不动，一边担心不够卖。彼时大多数人认为只能订3万台，雷军却定下了7.6万台的目标。定价时，销售团队信心不足，雷军却认为巨亏卖车是饮鸩止渴。眼下，小米SU7首战告捷，意味着小米集团真正上了造车的牌桌。

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